Vești alarmante! Numărul microplasticelor de pe fundul mării s-a triplat

Cantitatea totală de microplastice de pe fundul oceanelor s-a triplat în ultimele două decenii, cu o progresie care corespunde tipului și volumului de consum de produse din plastic de către societate.

Vești îngrijorătoare! Numărul microplasticelor de pe fundul mării s-a triplat în ultimii 20 de ani

Aceasta este principala concluzie a unui studiu elaborat de Institutul de Știință și Tehnologie a Mediului din cadrul Universității Autònoma de Barcelona (ICTA-UAB) și de Departamentul de Mediu Construit al Universității din Aalborg (AAU-BUILD), care oferă prima reconstrucție de înaltă rezoluție a poluării cu microplastice din sedimentele obținute în nord-vestul Mării Mediterane.

În ciuda faptului că fundul mării este considerat ca fiind locul final pentru microplasticele care plutesc la suprafața mării, nu se cunoaște evoluția istorică a acestei surse de poluare în compartimentul sedimentar și, în special, rata de sechestrare și de îngropare a microplasticelor mai mici pe fundul oceanului.

Acest nou studiu, publicat în revista Environmental Science and Technology, arată că microplasticele sunt reținute nealterate în sedimentele marine și că masa de microplastice sechestrată în fundul mării, imită producția globală de plastic din 1965 până în 2016.

Fundul mării, locul final pentru microplasticele care plutesc la suprafață

„Concret, rezultatele arată că, începând cu anul 2000, cantitatea de particule de plastic depusă pe fundul mării s-a triplat și că, departe de a scădea, acumularea nu a încetat să crească, mimând producția și utilizarea globală a acestor materiale”, explică cercetătoarea ICTA-UAB Laura Simon-Sánchez.

Cercetătorii explică faptul că sedimentele analizate au rămas nealterate pe fundul mării de când au fost depuse, cu zeci de ani în urmă.

„Acest lucru ne-a permis să vedem cum, începând cu anii 1980, dar mai ales în ultimele două decenii, a crescut acumularea de particule de polietilenă și polipropilenă provenite din ambalaje, sticle și filme alimentare, precum și de poliester din fibre sintetice din țesăturile de îmbrăcăminte”, explică Michael Grelaud, cercetător ICTA-UAB.

Cantitatea acestor trei tipuri de particule ajunge la 1,5 mg per kilogram de sedimente colectate, polipropilena fiind cea mai abundentă, urmată de polietilenă și poliester, scrie EurekAlert.

În ciuda campaniilor de sensibilizare cu privire la necesitatea de a reduce plasticul de unică folosință, datele din înregistrările anuale ale sedimentelor marine arată că suntem încă departe de a realiza acest lucru. Politicile la nivel global în acest sens ar putea contribui la ameliorarea acestei probleme grave.

Sedimentele analizate au rămas nealterate pe fundul mării de când au fost depuse

Deși microplasticele mai mici sunt foarte abundente în mediul înconjurător, constrângerile legate de metodele analitice au limitat dovezile solide privind nivelurile de microplastice mici în studiile anterioare care au vizat sedimentele marine.

În acest studiu, s-a investigat starea de degradare a particulelor îngropate și s-a constatat că, odată prinse în fundul mării, acestea nu se mai degradează, fie din cauza lipsei de eroziune, de oxigen sau de lumină.

„Procesul de fragmentare are loc mai ales în sedimentele de pe plajă, la suprafața mării sau în coloana de apă. Odată depus, degradarea este minimă, astfel încât materialele plastice din anii 1960 rămân pe fundul mării, lăsând acolo semnătura poluării umane”, spune Patrizia Ziveri, profesor ICREA la ICTA-UAB.

Carota de sedimente investigată a fost colectată în noiembrie 2019, în cadrul unei expediții care a mers de la Barcelona până la coasta Deltei Ebro, în Tarragona, Spania. Grupul de cercetare a selectat Marea Mediterană de vest ca zonă de studiu, în special Delta Ebro, deoarece râurile sunt recunoscute ca puncte fierbinți pentru mai mulți poluanți, inclusiv microplastice.

Moldova va beneficia de un împrumut de 25 milioane de euro din partea BERD pentru gestionarea deșeurilor solide

Republica Moldova va beneficia de un împrumut din partea Băncii Europene pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD) în valoare de 25 milioane de euro pentru realizarea proiectului ,,Deșeuri solide în Republica Moldova”. Parlamentul a votat, în ambele lecturi, proiectul de lege pentru ratificarea Acordului de împrumut dintre Guvern și BERD.

Un mediu sănătos începe de acasă. Precolectează selectiv deșeurile, ai  grijă de planetă!

Beneficiarii proiectului vor fi autoritățile publice locale și populația din raioanele Ungheni, Nisporeni, Călărași, Edineț, Dondușeni, Ocnița, Briceni, Cahul, Cantemir, Taraclia, precum și cele din Găgăuzia. Populația din localitățile respective va beneficia de colectarea selectivă a deșeurilor solide, iar accentul va fi pus pe tranziția către economia circulară.

Proiectul va fi implementat pe parcursul anilor 2023-2027.

Ursula von der Leyen anunță că va fi înființat la Haga un centru internațional pentru urmărirea penală a crimelor din Ucraina

Președinta Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, a anunțat că la Haga va fi înființat un centru internațional pentru urmărirea penală a crimelor din Ucraina, relatează The Guardian, scrie G4Media.ro.

Von der Leyen Says Ukraine's EU Bid Advancing During Kyiv Visit - Bloomberg

Von der Leyen se află la Kiev, unde, împreună cu alți oficiali UE, se află în vizită pentru a-și arăta sprijinul și a promite ajutor militar, financiar și politic pentru Ucraina înainte de aniversarea unui an de la începerea războiului.

„Ea va coordona colectarea de probe, va fi integrată în echipa comună de anchetă, care este sprijinită de agenția noastră Eurojust”, a afirmat ea.

Cel mai lung tunel feroviar și rutier subacvatic din lume va lega Germania și Danemarca: Proiectul, gata până în 2029

Danemarca și Germania vor fi legate în curând printr-un tunel subacvatic lung de 18 kilometri. Tunelul Fehmarnbelt va fi cel mai lung tunel feroviar și rutier combinat din lume când va fi finalizat în 2029, scrie Euronews.ro.

Acest proiect de 10 miliarde de euro – care traversează o porțiune a Mării Baltice cunoscută sub numele de „Centura Fehmarn” – va conecta Rødbyhavn din insula daneză Lolland și Puttgarden din nordul Germaniei.

Tunelul va reduce timpul de călătorie din Germania către Danemarca

Tunelul, denumit oficial Fehmarnbelt Fixed Link, va avea două autostrăzi cu două benzi și două șine electrificate.

Călătoria prin ea va dura șapte minute cu trenul și 10 minute cu mașina, evitând o ocolire de 160 de kilometri pe continentul danez. Timpul de călătorie cu trenul de la Hamburg în Germania la Copenhaga în Demarca va fi redus de la aproximativ cinci ore la mai puțin de trei.

O legătură rutieră va înlocui un serviciu de feribot incredibil de aglomerat care transportă milioane de pasageri pe an, reducând timpul de călătorie cu aproape o oră.

Danemarca intenționează, de asemenea, să construiască linii electrice de mare viteză către și din tunel. Și serviciile de tren vor continua pe lângă granița daneză către Suedia, Norvegia și Finlanda.

Cum va fi construit tunelul Fehmarnbelt?

Ideea de a lega Germania de Danemarca printr-un tunel nu este nouă. După 10 ani de planificare, construcția a început în 2020 pe partea daneză și apoi în 2021 pe partea germană.

Tunelul va costa în total 10 miliarde de euro, Uniunea Europeană contribuind cu 1,1 miliarde de euro la proiect.

Acesta va fi asamblat la 40 de metri sub Marea Baltică folosind 89 de secțiuni masive de beton. Acestea vor fi pre-construite pe uscat și apoi coborâte în apă cu ajutorul unei macarale. Femern A/S, compania daneză de stat responsabilă de proiect, speră că va fi gata să cufunde prima dintre aceste secțiuni până în 2024.

Odată ce acestea sunt la locul lor, secțiunile de beton vor fi montate împreună și vor fi instalate alte elemente precum șinele de cale ferată, ventilația și camerele de luat vederi.

Unele grupuri de mediu au pus sub semnul întrebării impactul tunelului asupra vieții sălbatice din Centura Fehmarn – o zonă protejată a UE.

O fată prinsă sub dărâmături la Dnipro a supraviețuit miraculos
Articolul anterior
Andra a fost internată în secret. Ce probleme de sănătate a avut soția lui Cătălin Măruță
Articolul următor